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对于城市轻轨,一般轴重低于160kN,速度不超过100km/h,故对扣件扣压力的要求不是很高,理论计算及实践证明,单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。值得注意的是:过大的扣压力并不是有利的,这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大,损失减振弹性。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题,故要求负的调整量要大。
对于高架线,要求钢轨扣件有30~40mm水平调整量,主要解决由于相邻桥墩的沉降差落值及梁的收缩徐变而引起的梁面上拱。扣件节点刚度扣件的节点刚度是考查扣件弹性的指标,建筑工地扣件的种类,包括静刚度值、动刚度值及动静比,均需通过室内试验确定。扣件垂向静刚度值是取扣件压缩变形曲线某一段的割线斜率来确定的,建筑工地十字扣件,一般20~40kN/mm比较合适;动刚度值是扣件的重要指标,表明扣件在动荷载作用下的弹性,即减振性能;设计扣件动静比应控制在1.4以下。
扣件式钢管模板支架施工前必须编制施工方案,浙江建筑工地扣件,制定比较严格周密的施工方案,如果方案制定的不好,在施工时就有可能出现一些不可预料的事件。扣件外观质量要求。对扣件的外观质量进行检测,如有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用;以防使用这些不合格的扣件出现施工故障和事故。搭设扣件式模板支架使用的钢管、扣件,使用前必须进行抽样检测,抽样检测钢管、扣件的质量和外观是否符合标准,建筑工地扣件型号,有关抽检数量按有关规定执行,要按照一定的比例进行抽样检测,未经检测或检测不合格的一律不得使用。
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